Навигация Для Субару Трибека
Владелец Subaru Tribeca B9 рассказывает о своей машине на DRIVE2. Как установить без замены в штатный блок навигацию + интернет и прочее. Subaru Tribeca. Это на цветной дисплей с камерой заднего вида и навигацией.
Сибгау Официальный Сайт
Куплена в 2007-м году 'почти последней' с последних завозов. Прошлый кузов.
Субару Официальный Сайт
Отличается от новой: передней решеткой, задним оформлением и двигателем. Все остальное без видимых изменений. Максимальная комплектация (цветной дисплей и DVD). Из доделок: 1. Установка хромированных украшательств спереди, вместо пластика — стандарта.
Автосалон Субару
Поначалу было непонятно, хороша ли решетка, а после оцениваешь сплошные плюсы. Машина становится агрессивнее визуально.
Камней много не отгоняет. Дизайна сильно не добавляет. Можно было не ставить. В свете последней борьбы доблестных стражей с нею без разрешения не обойтись.
6 тыщ слепит окружающих — не ставьте. И честно говоря, если понты не нужны — не меняйте штатный свет. Он на 5 баллов. Диски трогать и все остальное не стал т к от добра добро. Штатную всепогодную резину рекомендую менять на шипованную. За год накатал 40 тыщ.
Поменял тормозные колодки, + как у всех трибек водится копеечные резинки. Нашел как установить без замены в штатный блок навигацию + интернет и прочее. Звук не передается решил дождаться вот вот долгожданной диск навигации России.
Лью 92 в 80% случаев и 95 в оставшихся 20% (когда очередь за 92м:). Каско обошлась в 90 тыщ. Машина — американка. ТО проходил по условиям дилера, чтобы не слететь с их 100 000-ной гарантии 3 раза у российского дилера. Каждое ТО в среднем обходилось в 4-6 тыщ: смена жидкостей и работа. Машиной естественно доволен.
Кто же будет ругать свой выбор:) Тем более мне с ней дружить еще 2 года. Использовал по разному. От залезть в легкое болото, когда скрывается вся колесная арка.
Легкое болото рычит урчит мчится и вылазит. Но страшно из-за малого опыта оказаться в такой ситуации. Самое главное после такой поездки смыть налипшую траву с осей и всего низа поскорее. В мороз заводилась всегда. Ничего предпрогревающего не ставил.
Очень помогает постоянный привод и автоматика определения заноса. Машина сама выравнивается за секунду две в случае если понесет юзом.
Легкая дрожь руля и готово. Пески с колеями, где лесовозы катаются садился на днище. В принципе там сядет любая машина если колея высокая. Еще садился плотно в сугробы на днище.
Спасает в таких случаях лопата, хождением передней и задней передачи и буксир на лямку. Часто выбираюсь на поездки когда в машине не 1-3 а 5-8 человек. 3-е посередине. И 2-3 (лучше 2) позади. На динамику влияет мало. ДПС на это не обращает внимания. Расход усредненный при поездке по трассе/город в 11.2-12 литров.
По городу у меня лично 17.2 — т.к. Большой салон для большой компании. Безопасная (было несколько случаев когда просто 'очково' и сама выправляет). Комфорт, внутренний дизайн просто класс. Оччень хорошая цена за свою стоимость.
Внешний дизайн еще год-два точно будет выделяться. Из минусов — Не хватает пневмоподвески, я бы доплатил. Остальное не критично. Паспортные данные. Двигатель 2.9 (249 л.с.). Машина была куплена в 2007 году. выпускается с 2005 года.